Descente de la rue Battant animée, place Jouffroy d’Abbans qui a bien changé, Grande-rue pas encore piétonne puis montée vers la Porte Noire. Un couple « à la recherche de l’Europe » sort du véhicule…

La suite se présente comme un reportage scénarisé et trop didactique interprété par des comédiens de qualité inégale sur les mérites des futures régions.

Détails donnés sur le site de l’INA

Le film de Jean Marcel JEANNENEY « Espérances de communautés » est une réflexion sur les rapports entre les régions, la FRANCE et l’EUROPE à travers l’exemple de la FRANCHE COMTÉ. Trois jeunes européens découvrent BESANÇON et son histoire, guidés par un autochtone ; ils constatent ainsi à quel point les relations entre les différentes régions d’europe sont anciennes et complexes. – Plan des toits de BESANÇON. – Différents plans de la 2 CV dans les rues de BESANÇON (rue de la Madeleine, pont BATTANT avec en arrière plan l’église de la MADELEINE), grande rue, PORTE NOIRE). – 3 jeunes gens descendent de la 2 CV. Ils partent à la recherche de l’EUROPE. Un homme leurs montre les traces de l’EUROPE dans la ville de BESANÇON : – Place du 8 septembre, l’Hôtel de Ville de BESANÇON date du XVI ème siècle ; un aigle royal orne sa façade. BESANÇON était une ville libre qui dépendait directement de l’Empereur CHARLES QUINT, un espagnol à la tête du saint Empire romain germanique. – Le palais GRANVELLE a été construit par un ministre de CHARLES QUINT, GRANVELLE, franc comtois (différents plans du palais Granvelle : extérieurs, cour intérieure avec arcades). Lui et son fils ont gouverné la FRANCHE COMTÉ, l’AUTRICHE, l’ESPAGNE, les PAYS BAS, une partie de l’ ALLEMAGNE et tout le sud de l’ITALIE. Mais les hollandais se sont rapidement révoltés. – La FRANCHE COMTÉ est française depuis 300 ans. Les fortifications de VAUBAN (forts et citadelle) témoignent de la protection accordée à la région par la FRANCE vis à vis des guerres. Unité et défense nationales sont d’ailleurs les causes de la centralisation française. Plan d’ensemble de la vallée du Doubs et de la ville depuis la tour de la reine. – Au XVIIIème siècle, ce sont les pouvoirs parisiens qui conçoivent la Préfecture. – Ce sont encore eux qui décident actuellement de la construction de l’Université et de la nouvelle zone d’habitation de BESANÇON. – « 1973 rêves ou anticipations ? » 1ère réunion du Conseil Régional de Franche Comté et 1er budget voté (remembrement, routes, bâtiments publics, impôts). Rapport entre le Conseil régional et 6ème plan décidé par Paris et présenté par le Préfet.

Cet épisode fait l’objet d’une interview de Joseph Pinard reprenant les résultats d’une étude de Karl STUHLPFARRER…

Sur Internet, je n’ai trouvé aucune autre information sur cette affaire.

Voici le descriptif fourni par l’INA :
Pendant l’occupation allemande de la FRANCE lors de la 2nde guerre mondiale, un projet nazi prévoyait l’expulsion des francs comtois et l’implantation des nazis. Ceci est révélé par des études historiques de Joseph PINARD et Karl STUHLPFARRER. L’italianisation du TIROL DU SUD par MUSSOLINI après la première guerre mondiale, est un affront à la culture germanique et un danger pour l’entente entre HITLER et MUSSOLINI. Un compromis est trouvé : les tiroliens germaniques vont occuper la FRANCHE COMTÉ. Himmler lui-même était venu à DOLE pour préparer le projet, – Interview de Joseph PINARD, historien. Le 20 juillet 1940, une délégation de tiroliens est venu visiter la région et notamment MONTBÉLIARD et BESANÇON qui devait être la nouvelle capitale.180 000 tiroliens devaient remplacer 450 000 francs comtois.Tout était prêt pour le transfert. Aucun livre d’histoire ne fait allusion à cet épisode. Seule la thèse de Karl STUHLPFARRER, « Umsiedlung Südtirol », le mentionne.

De nos jours, l’essor de l’automobile étant passé par là, ce sont les quartiers et communes périphériques qui sont directement impactés par le besoin de contourner les secteurs urbanisés denses, de relier les villes aux axes autoroutiers…
Mais autour de ces rubans de bitume, il y a des hommes ; et ces deux vidéos archivées par l’INA nous le rappellent.

La première date de 1972 et provient, semble-t-il, d’un magazine titré : « La France défigurée ». Vaste programme. Nous y voyons et entendons des riverains du « boulevard nord » de Besançon (quartier de Fontaine-Ecu) exprimant leurs craintes vis à vis du projet de voie de raccordement de la ville à l’autoroute A36.

Le second reportage est tiré d’un journal télévisé de FR3 Franche-Comté. En 1986, c’est le projet de contournement de Besançon et le tracé proposé par la ville qui inquiète. Une manifestation aura lieu dans le village de Beure.

Rappelons que la branche sud de cette rocade n’est toujours pas achevée. Quant à son futur raccordement à la portion déjà existante…

Description accompagnant le document sur le site de l’INA :

Construction de la Zone Urbaine Prioritaire de PLANOISE à BESANÇON. L’évolution démographique de la ville de BESANÇON a rendu nécessaire la construction d’un quartier neuf. Il comptera plus de 10 000 logements et infrastructures afférentes. Interview d’un responsable du projet en voie off : Grâce à la maquette il présente : les voies d’accès à la Zup (boulevard de la Grette, boulevard nord, axe de Chateaufarine) et ses 5 quartiers dont un réservé aux établissements scolaires. L’ouverture d’un collège d’enseignement secondaire et d’un collège d’enseignement technique est prévue dés septembre 1967. Beaucoup de surface au sol (parking, verdure, terrains de jeu, larges avenues) et par conséquent des immeubles hauts (11 étages) pour rentabiliser les équipements d’infrastructure et les équipements collectifs comme la salle omnisports, les 2 piscines (couverte et plein air) et la patinoire artificielle.

Cette interview nous ramène quarante années en arrière. Le centre-ville de Besançon était particulièrement répulsif pour une partie de la population vivant dans des habitations souvent vétustes et ne bénéficiant pas encore du confort moderne. Les nouvelles barres HLM de Planoise, nouveau quartier bisontin sortant de terre, offraient la promesse d’une vie meilleure. Un réel progrès pour beaucoup. Étonnant d’entendre cette femme décrire un quartier boueux encore en travaux, encore dépourvu de commerces et d’écoles.

Une journaliste clôture ce reportage sur cette formule : « Planoise est relié par des cars fréquents au centre de Besançon. L’école primaire est pour septembre, l’église pour un peu plus tard, les pelouses pour demain et les arbres pour le printemps. Planoise sera ce que veulent des urbanistes éclairés mais surtout ce qu’en feront ses habitants. »

Plus de 20 000 personnes vivent aujourd’hui à Planoise. Soit 17% de la population de la ville de Besançon.

sur Wikipédia.